Nòstre amic, Andrieu a decidit de confidar encuei son estilò a Guiu RAMI, sòci de l’IOE-06. Descurbem ambé lo tèxt « Una resurreccion » un tròç d’istòria dau camin de ferre dins lo País-Grassenc en relacion ambé l’actualitat de la vila. Òsca per aquest bèu travalh d’escritura.
RESSON D’AQUI 3
Una Resurreccion.
Lo diluns 13 de novembre de 1871, se faguèt la dubertura de l’embrancament Canas-Grassa, tant esperat dei Grassencs despuei 1853… Mai sei Grassencs fonhèron(1) la fèsta perqué esparavon autra cauva qu’un simple embrancament ! Aquest eveniment faguèt petar lei carretiers que menavon lei merças(2) de Canas a Grassa ‘mé de carretassas…
Lo dimenche 2 d’octòbre de 1938, darrier trin de viatjaires intrant en gara de Grassa. Lei carris e lei premierei veituras venien de faire desralhar lo trin. Puei, se siam mes a fabricar de veituras, de camions, de camionàs, de mai en mai… Comencèron leis entrebescaments(3), la pollucion : nas còntra cuòu, falié quasi una ora per calar a Canas. Alora, lo 17 de julhet de 1973, naissèt lo Comitat d’Estudis e d’Accion per la redubertura au servici dei viatjaires de la linha Canas-Grassa…
Lo dissabte 26 de març de 2005 (fa tot bèu just tres mes !), a 6 oras e 48, arribada d’un trin de viatjaires en gara de Grassa. De drecha ò de senèstra, cadun a fach la fèsta… Ò ! la veitura a encara de bèus jorns de viure, mai, ara, avèm la chausida(4). De temps en temps, de s’assetar e de ren faire, de se laissar portar, de barjacar(5) ‘mé son vesin, d’agachar lo païsatge…, fa pas de mau. Vist que lei ralhs son abrasats sus 19 quilomètres, s’entende pus lo tòc-tòc, tòc-tòc… d’autre temps. Fau faire mèfi que fa pas fòrça bruch lo T.E.R. electrificat !…
Ara, se parla fòrça d’un projèct de Linha de Granda Velocitat (L.G.V.) que passarié bessai a costat de Grassa. Degun o saup. Pasmens, ja, en 1921, lo P.L.M. estudièt una liason electrificada Avinhon-Niça, passant per Draguinhan, Grassa e, subretot, esquivant Marselha…
Li a enca’ de pan a la canissa(6), mai, embé la L.G.V., Grassa tèn, benlèu, son revenge, que, en 1853, la linha imperiala, coma se sonava lo camin de fèrre de París a la Mediterranèa, devié passar per Brinhòlas, Draguinhan, Faiença e Grassa.
Sabètz perqué, finala, an chausit lo traçat en riba de mar ? Perqué lei terrens èron mens cars !
Guiu Rami.
Aide à la lecture :
– «a» final est prononcé, selon les endroits, /a/, /œ/ ou /o/,
– «o» et «ó» correspondent à /ou/,
– «ò» est prononcé, selon les endroits, /wo/ ou /wa/,
– «j» et «g» devant «i» et «e» sont prononcés /dj/,
– «tz» correspond souvent à un /s/ sonore,
– «nh» correspond à /gn/ (montagne),
– «lh» correspond à /ill/ (ailleurs) ,
– «ch» est prononcé /tch/.
Lexique :
(1) seis Grassencs fonhèron : les Grassois boudèrent ; (2) lei merças : les marchandises ; (3) leis entrebescaments : les embouteillages ; (4) avèm la chausida : nous avons le choix ; (5) barjacar : bavarder ; (6) de pan a la canissa : du pain sur la planche ; (7) convidam : nous invitons ; (8) nos assabentar : nous faire connaître, nous faire part.
IMPORTANT : Convidam (7) lei legeires d’aquesta cronica de nos assabentar (8) de tota manifestacion : conferéncia, serada, concèrt, balèti… per n’informar lo monde.
Une résurrection.
Le lundi 13 novembre 1871, fut effectuée l’ouverture de l’embranchement Cannes-Grasse, tant attendu des Grassois depuis 1853… Mais, ceux-ci boudèrent la fête car ils espéraient autre chose qu’un simple embranchement ! Cet événement provoqua la mort des charretiers qui emmenaient les marchandises de Cannes à Grasse à l’aide de grosses charrettes…
Le dimanche 2 octobre 1938, le dernier train de voyageurs entrait en gare de Grasse. Les autocars et les premières voitures venaient de faire dérailler le train. Puis, l’on s’est mis à fabriquer de plus en plus de voitures, de camions, de camions énormes… Les embouteillages, la pollution commencèrent : l’avant de la voiture contre l’arrière de la précédente, il fallait presque une heure pour descendre à Cannes. Aussi, le 17 juillet 1973, naquit le Comité d’Etudes et d’Action pour la réouverture au service des voyageurs de la ligne Cannes-Grasse…
Le samedi 26 mars 2005 (cela fait tout juste trois mois !), à 6h48, arrivait un train de voyageurs en gare de Grasse. De droite ou de gauche, chacun fit la fête… Oh ! la voiture a encore de beaux jours à vivre, mais, maintenant, nous avons le choix. De temps à autre, s’asseoir et ne rien faire, se laisser porter, bavarder avec son voisin, regarder le paysage,… ne fait pas de mal. Comme les rails sont soudés sur 19 km., l’on n’entend plus le toc-toc, toc-toc d’autrefois. Mais il faut faire attention car il ne fait pas beaucoup de bruit le T.E.R. électrifié !…
L’on parle beaucoup, à présent, d’un projet de Ligne à Grande Vitesse (L.G.V.) qui passerait, peut-être, près de Grasse. Personne ne le sait. Cependant, en 1921, déjà, le P.L.M. commença l’étude d’une liaison électrifiée Avignon-Nice passant par Draguignan, Grasse et, surtout, évitant Marseille…
Il reste du pain sur la planche, mais, avec la L.G.V., Grasse tient, peut-être, sa revanche, car, en 1853, la ligne impériale, comme l’on appelait le chemin de fer de Paris à la Méditerranée, devait passer par Brignoles, Draguignan, Fayence et Grasse.
Savez-vous pourquoi, en définitive, l’on a choisi le tracé du bord de mer ? Parce que les terrains étaient moins chers !