Nòstre amic, Andrieu responsable de la cronica “Nice-Matin” per l’IEO-06, a decidit de confidar son estilò a Guiu Rami sòci de l’ieo-06. Vautres toi sòcis ò amics nos podetz escriure per prepausar lei vòstres tèxts.
Lu grassencs auràn poscut legir l’article de Guiu Rami lo dimenge 8 d’abriu dins l’edicion de “Nice-Matin” Grassa.
Doas annadas ja !
Lo 26 de març de 2005, festejèron la redubertura de la linha Grassa-Canas après quasi trenta d’annadas de lucha sostenguda e productiva.
Pasmens, l’anniversari dei doas annadas de servici menèt quasi pas de bruch. Emai, cada jorn, montan e calan un trentenau de TER, mai ò mens ocupats. Fau dire que tot de lòng, fins a NIça e Ventimilha, cargan tant de monde que, sovent, son borrats. De matin e de sera, es agradiu de veire l’animacion en gara de Grassa : trabalhaires, liceans, estudiants, toristas, retirats… an fach la causida de quitar la veitura au pargue e de si laissar portar, sensa bruch, dins una atmosfèra climatizada, sus de ralhs abrasats (s’entende pus lo tac-tac coma antan !).
Cu liège, cu duèrme ò agacha defilar lo païsatge. Tot aquò pareisse bèu, mai li a de dire : lo dedins dei trens es pas totjorn corós, que fòrça descortesiás ajudan pas la SNCF, de correpondéncias son levadas, d’oraris pas respectats en causa d’auvaris variats : una branca que casca sus lei catenàrias, un aventurós que si fa pessugar au passatge de nivèu de Moans-Sartòu e recentament doi ases e un cavau mandats per un TER davant l’ostau mieu. Per acabar, de jorns sensa trin : destrabalhan un còp lei menaires, un còp lei contrarotlaires.
Revendicacions legitimas, cèrtas, mai, totjorn, patisson leis usatgiers.
Faurriá mai de preséncia umana dins lei trins e sus lei cais, abelir leis abòrds dei garas, acordar lei tarifas amb’aqueslei dei carris. Nos mercejaràn lei nòstrei drollets d’aver sauvat aqueu rastèu Grassa–Ventimilha, e coma que vague, maugrat quauquei disfoncionaments, dins leis annadas venentas, creisserà aquesta linha gràcias a l’edificacion de la gara multimodala a Grassa, a la mesa en plaça de la tresena linha entre Antíbol e Niça, enfin, a la construccion d’un teleferic per anar au centre de la ciutat.
Esperem qu’aquò si farà lèu.
Guiu Rami.
Deux ans déjà !
Le 26 mars 2005, on a fêté la réouverture de la ligne Grasse-Cannes après presque trente ans de lutte soutenue et efficace.
Toutefois, l’anniversaire des deux années de service est passé presque inaperçu. Malgré tout, chaque jour, montent et descendent une trentaine de TER plus ou moins pleins. Il faut dire que tout le long du parcours, jusqu’à Vintimille, ils chargent tant de monde qu’ils sont souvent bondés. Matin et soir, il est agréable de voir l’animation en gare de Grasse : travailleurs, lycéens, étudiants, touristes, retraités… ont choisi de laisser leur voiture au parking et de se faire transporter, sans bruit, dans une atmosphère climatisée, sur des rails brasés (l’on n’entend plus le tac tac d’autrefois !).
Les uns lisent, d’autres dorment ou regardent défiler le paysage. Tout cela paraît beau, mais il y a à dire : l’intérieur des trains n’est pas toujours propre car de nombreuses incivilités ne rendent pas service à la SNCF, certaines correspondances sont supprimées, des horaires ne sont pas respectés en raison d’incidents variés : chute de branche sur les caténaires, imprudent qui se fait prendre au passage à niveau de Mouans-Sartoux et récemment, deux ânes et un cheval projetés par un TER jusque devant chez moi. Pour finir, des jours sans train : tantôt les mécaniciens font grève, tantôt les contrôleurs. Revendications légitimes, certes, mais ce sont toujours les usagers qui en pâtissent.
Il faudrait plus de présence humaine dans les trains et sur les quais, embellir les abords des gares, harmoniser les tarifs avec ceux des cars. Nos enfants nous remercieront d’avoir sauvé cette colonne vertébrale Grasse-Vintimille et quoi qu’il en soit, en dépit de quelques dysfonctionnements, dans les prochaines années, cette ligne se développera grâce à l’édification de la gare multimodale à Grasse, à la mise ne place de la troisième voie entre Antibes et Nice, et, enfin, à la construction d’un téléphérique pour se rendre au centre de la cité.
Espérons que cela se fera rapidement.